第125章 全面系统的梳理，维修宝典的诞生过程

第125章 全面系统的梳理，维修宝典的诞生过程 (第2/2页)

“除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。”
　　
　　“出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。”
　　
　　江辉讲解的速度不算慢，好在陈晨星的手速非常的快，再加上记录这些内容不像是翻译稿件，字要写的清晰一些。
　　
　　现在写的潦草一些也没有关系，只要他自己能够看懂就行。
　　
　　一个愿意教，一个愿意学，这个效率自然是杠杠的。
　　
　　“发动机熄火常见的第四个类型是电子控制系统故障。”
　　
　　“大多数情况下是各种传感器故障导致ECU保护性断油，我们今天碰到的就是属于这个类型的故障。”
　　
　　“在电喷发动机中，电子系统扮演着越来越重要的角色，其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。”
　　
　　“刚刚我已经介绍了主要的传感器种类和它们的作用，这些传感器将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。”
　　
　　“ECU越来越多的负担着掌管监控车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题。”
　　
　　“当某一传感器故障时，ECU将会无法正确的对当前状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。”
　　
　　“在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的有空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。”
　　
　　虽然刚刚修车的过程当中已经好好的介绍了传感器的情况，但是对于具体的故障问题，说明的还是不够。
　　
　　江辉现在想着将来让陈晨星协助纂写一本《汽车维修宝典》类型的书籍，那自然是要好好的把素材给整理好。
　　
　　无形之中，陈晨星也算是见证了一代汽车维修宝典的诞生过程。
　　
　　将来完全可以把这个故事拿出来好好的宣传，成为《读者》或者《意林》之类的杂志上面的经典。
　　
　　“比如空气流量计，如果它出问题了，那么ECU没有感知或错误的感知当前空气流量，就会导致ECU不能对当前进气状况进行正确的估计。”
　　
　　“出于对发动机的保护，ECU会停止燃油供给系统给发动机喷油，这就不难解释当空气流量计工作不正常时，发动机为什么会熄火了。”
　　
　　“与之类似的还有氧传感器和今天我们碰到的节气门位置传感器，也是由于故障而导致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火等现象。”
　　
　　正当江辉讲的有点口干舌燥的时候，加藤浩之再一次的出现了。
　　
　　“江桑，维修的怎么样了？”
　　
　　江辉看了看了手表，心中有数。
　　
　　“变速箱的故障已经解决，现在正在维修发动机，再给我们一些时间就可以。”
　　
　　听江辉这么一说，加藤浩之松了一口气，不过他也很好奇，“变速箱是出现什么问题了？”
　　
　　“主要是油泵堵塞，其他的一些供油管路出现问题。”
　　
　　这个时候，告诉加藤浩之具体的问题点也没有什么关系，将来他把情况给国内说明确认的时候，也能发现江辉说的是有道理的。
　　
　　指不定下一次还愿意主动的找江辉过来维修呢。
　　
　　“对了，你们的这辆车是不是经常低速行驶？”
　　
　　马上要吃饭了，提升一下加藤浩之对自己的好感度，显然是没有坏处的。
　　
　　“确实如此，首都地区的交通情况，你也是很清楚的。”
　　
　　“满大街都是自行车，我们的司机一直不是很习惯，大多数情况下只敢低速行驶。”
　　
　　加藤浩之不知道江辉为什么这么问，不过他还是回答了。
　　
　　“时不时的还是要拉一下速度，避免长时间低速行驶，因为长时间低速行驶会导致变速箱油泵无法正常工作，影响变速箱的寿命。”
　　
　　江辉这么一解释，加藤浩之倒是懂了。
　　
　　“我明白了，感谢提醒，到时候我跟司机叮嘱一下。”
　　
　　“还有其他要注意的吗？”
　　
　　加藤浩之现在对江辉的好感度稍微提升了一下，干脆多问了一嘴。
　　
　　“你们的变速箱油最好近期能够换一下，不过这种变速箱油肯定是特别生产的，在国内估计买不到。”
　　
　　“这个我回头就安排一下，让人下次从国内带一瓶过来。”
　　
　　加藤浩之也是会开车的人，知道江辉的这个叮嘱是有意义的。
　　
　　“其他暂时就没有什么了，下午把发动机的故障维修好之后，我再跟你具体说一说。”
　　
　　简单的提醒了一下，江辉觉得就足够了，没有必要跟加藤浩之说太多。
　　
　　“行，那我们先去吃饭吧！”
　　
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