第四百零五章 新车型

第四百零五章 新车型 (第2/2页)

江叶林的话说的斩钉截铁，吉尔-莱克斯顿闻言脸色赫然，不过很快挺起傲人的胸膛点点头道，“没问题，董事长，可今年在新车型研发和技术升级上的预算只有5000万美金，公司主要的预算都用在产能提升和整合新并购的阿拉巴马州工厂上了，目前田纳西州春山市土星一厂的员工是8000人，而阿拉巴马州田土星二厂的员工只有4000人，我们需要为土星二厂增加2000名工人，才有可能把土星二厂的产能从10万辆提升到韩国人原本设计的20万辆……”
　　
　　“预算不是问题，吉尔，你要明白，在土星汽车，只要能用钱解决的问题，都不是问题，土星汽车研究院现在不过是个乡下草台班子，必须舍得投入才能建设成真正一流的研发中心，董事会可以追加5000万美金的预算给研究部，但我需要看到成果，本田技研新推出的第五代雅阁就是你们赶超的目标，至于用什么办法，你和你的人去想办法，我给你和研究院半年时间，第四季度土星汽车的小改款94版车型必须能下线……你们现在的车型是92年定型的，坐在功劳簿上吃老本的车型和品牌是没有出路和未来的！”
　　
　　江叶林给吉尔-莱克斯顿的时间可谓苛刻之极，在汽车制造行业，通常一款经典车型要升级换代，至少3到5年的时间，加上预研发的时间甚至可能更长，本田技研第一代雅阁投产是1979年，第二代雅阁是1982年，第三代雅阁是1985年，第四代雅阁则是1990年，现在第五代雅阁在93年初刚上市，以研发实力业内称雄而著称的本田技研保持了平均三年升级换代一次的记录。
　　
　　但对出身于通用汽车技术研发平台的土星汽车而言，80年代-开始筹划，85年建厂，91年第一代土星汽车才上市，现在第二代土星汽车的研发升级换代项目满打满算只过了14个月，如果要在4季度推出第二代土星汽车的话，整个研发时间加起来甚至2年都不到，这对吉尔-莱克斯顿和土星汽车来说，比产能和业绩翻番的难度还要巨大的多！
　　
　　“这个我做不到，董事长阁下，即使调动通用汽车旗下各品牌的技术专家一起攻关，第二代土星汽车明年三季度能上市就算很了不起的成就，而且我还可以肯定，个别技术指标可以有机会接近本田技研的第五代雅阁，但大部分技术指标肯定不如对手，比如说燃油经济性，比如说引擎噪音和扭矩啥的，这是客观存在的差距，土星一代现在的主要技术指标甚至还不如对方的第四代雅阁！”
　　
　　吉尔-莱克斯顿觉得眼前这位董事长根本就是外行瞎指挥，江叶林却摆了摆手道，“我相信事在人为，不要现在给我答案，一个礼拜后我们再谈这个问题！你可以回去了！”